テレビのニュースなどで、高齢ドライバーが起こした交通事故の報道を目にすることが多いでしょう。ここ10年ほどで、75歳以上の運転免許保有者が急激に増えています。警察庁の統計によると、平成28年には75歳以上の運転免許保有者は513万人に達しており、10年前の約2倍の水準です。 この傾向は、今後もしばらくは続くとの見解で、統計を元にした推計値では、平成33年にはさらに100万人増え、613万人になると予想され … 高齢者が免許証返納を渋る理由とは？ 高齢者が免許証の返納を渋るのは、 上述した様に、過剰な自信に あると言えます。 しかし、 それだけではなく生活上で 困るという問題点もあるのです。 次は、高齢者の免許証返納で 起こる生活に関する問題点に関して、 見ていきましょう。 父親ですが、自動車に乗る機会がなくなったので、免許は不要になります。（車を買い替えることも難しいです）ただ、足はほしいので、原付バイクを乗るようにしました。免許更新の際、高齢者対応の更新となり、時間や費用もかさみます。今 この頃、高齢ドライバーが怖いです。 信号が赤に変わりそうなので減速～道路に面したテニス場から車が出て来るのが見えたのでスペースを空けて停車したら・・・そのスペースにテニス場からの車が進入したのはいいが、進入速度が速すぎて歩道を一時停止できずにまたぎ、急ブレーキ。 車を運転していたのはおじいちゃんでした。 テニスウェアを着てられたので元気なんだろうけど、アクセル操作をミスしてブレーキを踏むのが遅れた様子でした。 もし、スペースを空けていなかったら・・・歩道に誰か … この10年間で65歳以上の免許保有率は 29.3％から40.1 ％、75歳以上では12.8％から22.3％とそれぞれ約10 ％増加している。 70歳以上の運転免許保有者には免許証の返納制度 があり、運転免許証を返納することで種々の特典を テレビのニュースなどで、高齢ドライバーが起こした交通事故の報道を目にすることが多いでしょう。ここ10年ほどで、75歳以上の運転免許保有者が急激に増えています。警察庁の統計によると、平成28年には75歳以上の運転免許保有者は513万人に達しており、10年前の約2倍の水準です。 この傾向は、今後もしばらくは続くとの見解で、統計を元にした推計値では、平成33年にはさらに100万人増え、613万人になると予想され … 高齢者の事故が増えて話題になってから、まず始めに思ったのが、高齢者って何歳からのこと？定年過ぎたら高齢者なのか？ってことです。 引用：ZUUonline 道路交通法では「70歳以上」が高齢者なんですね。 うちの母親が、ちょうど65歳なんですけど、実際、母親が運転する車に乗ったとき、怖かった … 運転免許証の自主返納に関する アンケート調査結果 平成27年度警察庁委託事業「刻々と変化する交通情勢に即応するための交通安全対策 （高齢者講習に係る新たな制度及びその運用の在り方について）に関する調査研究」報告書より 2( q>2. 2019年６月18日、政府は以前より検討を重ねていた交通安全緊急対策について、関係閣僚会議を開きました。, この緊急対策の中で、幼稚園や保育園の付近など未就学児が日常的に集団で移動する場所に、防護柵の設置や車の通行を制限するといった「キッズゾーン」の創設を検討。さらに、公共交通機関の利用環境の改善や、地域の輸送サービスの多様化など、高齢者の日常生活における移動を支える取り組みを行うとしています。, また、高齢者向けの免許として、安全機能がついている車しか運転できない限定免許についても検討を開始。この安全機能とは、ペダルを踏み間違えた時に急加速をしてしまうのを抑制する自動ブレーキシステムや、センサーで障害物を感知した際、エンジンの回転数を落として急発進を防ぐシステムを指します。, この機能はすでに多くのメーカーで実用化されていますが、現在ではメーカーが独自の規格で作っている状況で、性能に差があります。そのため、これらの機能の認定制度を創設し、クオリティの高い安全機能の普及を図るとしています。, 高齢ドライバーの事故については度々ニュースとなっていますが、改めて世間から注目を浴びたきっかけは、なんといっても４月に池袋で発生した、80代の男性が運転する乗用車が暴走し、母子２人が死亡し８人が重軽傷を負った事故でしょう。, 交通事故の発生件数自体は、2007年の６万8､603件に比べて、2016年には３万2,412件とで半分以下に減少しています。しかし、高齢ドライバーが関与した事故の割合は、2007年では13.1%でしたが、2016年には22.3%となっており、増加の一途を辿っているのです。, こうした状況を受け、政府は道路交通法を改正。75歳以上の運転者が免許を更新する際、認知機能の検査を受け問題があった場合は医師による診断を受けることが義務となりました。, 高齢ドライバーの数は、年々増加傾向にあります。警察庁の運転免許統計によれば、2017年時点での日本国内で運転免許の保有者は8,225万5,195人。そのうち75歳以上の高齢者は全体の約6.6%にあたる539万5,312人。65歳以上の高齢者をあわせた場合、その数はさらに増加します。, 同じく警察庁が発表している資料によれば、75歳以上の免許更新の際に継続した人を対象として、自主返納をためらう理由についてアンケートを行ったところ、「車がないと生活が不便なこと」という回答が68.5%となっています。注目すべきなのは、このアンケートの対象者は「免許の自主返納を考えたことがある人」ということ。, つまり、「免許を返納したほうが良い」と考えている高齢者ですら、状況的にできない人が多く存在しているということです。, 公共交通機関が発達していない地方では、コンビニやスーパーなどに車で向かう必要がある場所も多く、こうした状況で車を取り上げると身体が虚弱体質になってしまう「フレイル」になったり、身体を動かさないために要介護度が重度化するといった新たなリスクも生まれるため、「高齢ドライバーを免許返納させれば一件落着」という単純な話ではないのです。, そうした高齢者と車を巡る状況のなか、打ち出されたのが冒頭で紹介した高齢ドライバー対策です。政府が限定免許の創設を検討していることについては、すでに多くのメディアで明らかとなっています。, 先述した通り、この限定免許は自動ブレーキシステムや、急発進を防止する機能を備えた装置がついた車のみを運転できるというもの。装置の例を挙げると、大手自動車メーカーが開発した「踏み間違い加速抑制システム」というのがあります。これは、車両の前後に超音波の出るセンサーを取り付け（後付け可能）、前後にある障害物を検知するとブザーがなるというもの。このとき、ブレーキと間違えてアクセルを踏んだとき、加速を抑制し、衝突被害の軽減に貢献します。, このような装置のついた車しか運転できない限定免許が創設された場合、当初は一般免許と限定免許のどちらかを選べるという選択制になりますが、装置を備えた車が十分に普及してからは、一律に限定免許のみになるとみられています。, この施策の問題点としては、経済的な事情などで、こうした装置をつけることができない高齢者は車が運転できないという問題があります。６月には東京都が装置を装着する費用を９割補助することを打ち出していますが、こうした自治体はまだ多く存在していないのが現状です。, また、こうした装置を購入する費用を用意しても、依頼を受けてから半年後にしか用意できない場合も報告されており、すぐに装置を装着できず、タイムラグが生まれる点も問題とされています。, 現在、高齢ドライバー問題の解決に効果的ではないかと注目を集めているものがあります。それが、ライドシェアサービスです。これは、スマホアプリを通じて一般人がタクシーのように人員の輸送を行うという配車サービスです。, このライドシェアは、口コミがあることから質のいいドライバーがそろいやすいこと、既存のタクシーよりも価格が安いことなどから、すでに外国において交通事情を劇的に改善しているという報告が上がっています。, 特に、高齢者にとって免許返納が難しい地方においては、ライドシェアにおける恩恵がより大きいと考えられており、そうした面も高齢ドライバー問題の解決に効果的です。, 政府も、今年の３月に行われた未来投資会議で、安倍首相がライドシェアの活動拡大に向け、法整備を行う方針を示すなど、このライドシェアへの期待を示しています。, しかし、ここでハードルとなるのがこのサービスに競合すると考えられるタクシー業界の反発や、強盗の発生などのライドシェアで懸念される行為への対策が整っていないということ。少なくとも、このライドシェアが高齢ドライバーの事故への対策として、今すぐ運用できるものとは言えないのが現状でしょう。, 高齢ドライバーへの規制を打ち出す一方で、政府は企業に対して高齢者の雇用企画を創設するように努力義務を課す方針を表明するなど、定年を70歳まで引き延ばそうとしています。, これは高齢社会の中で労働力を確保するための施策の一環であると考えられますが、このときに問題になるのが、高齢ドライバーの運転する機会が増加するということです。, 国土交通省が高齢者の代表的な交通手段を調べたところ、三大都市圏では65歳以上で自動車が37.3%、75歳以上では33.7%となり、地方都市圏では、それぞれ57.6%、51.7%と、圧倒的に多くなっています。, 当然、70歳まで働くとなれば、通勤によって高齢ドライバーが運転する機会も増えるので、事故の可能性が増えると考えられます。また、限定免許などの規制が実施された場合には、先述したような補助装置を車に取り付けられない事情により、通勤が困難になる高齢者が増加すると考えられます。, 特に、公共の交通機関が発達している都市部はまだしも、地方においては、そうしたケースの増加が顕著になると考えられます。, 「新しく補助装置のついた車を買う」という方法もありますが、収入が減少しやすい高齢者となってから車を新たに手に入れるというのは、なかなか難しいものがあります。, 高齢ドライバーの対応は確かに必要ですが、免許返納をしたくともできない人がいることも確か。まずは高齢者が免許を返納しても大丈夫と思えるような環境を作ることが政府にとっての急務でしょう。, 2013年度から2017年度までの５年間で、路線バスの運行中に乗客が転倒し、重傷を負う事故が250件発生していたことが先月消費者庁の行った発表で判明しました。, 警察庁は６月７日、75歳以上の高齢運転者に対する認知機能検査を厳格化した改正道路交通法に関して、施行後１年間の現状について公表しました。改正法が施行された2017年の３月12日から今年の３月…, 国立長寿医療研究センターが65歳以上を対象に行った調査では、運転をやめた人が要介護状態に陥るリスクは、運転を続けている人の約８倍。運転をやめた後に認知症が一気に進んでしまったという事例もあり…, 「車が無いと生活できない」？じゃあ生活しなければいいんじゃないかな。生きるための道具を満足に使えなくなって、それによって他人に危害を加える可能性が高まったということは、それがその人の終わりってことなんだよ。 119, 祖父の家のすぐそばにセブンイレブンがあるがスーパー、ドラッグストアは5km先、最寄りの駅は2km。セブンイレブンが貴重なお店 84, 大都市では、交通インフラが整っていることが多いので、例外付き年齢制限は有効かも。どうしても必要なら運転の継続を認めてもよい。 3.1 車が無いと生活ができない地域がある; 3.2 苦労して取得した資格を手放せない 地方はインフラがないことも多いから難しい。交通量も少ないし。 私生活を最優先して、他人の命を奪う事など決して許されない。 免許返納の義務化を求める声も… 2 義務化は厳しい？高齢者の免許返納に割れる賛否！ 2.1 【アリ…49.5%】 2.2 【ナシ…50.5%】 3 義務化は厳しい？免許返納が進まない原因. 運転免許証を自主返納した方をはじめ、高齢者がマイカーに依存することなく移動することができ、充実した生活を続けられるよう、地域の実情に応じて、自治体や事業者等による様々な支援が行われてい … 【高齢者ドライバーの限定免許制度改正間近】進まない免許返納の問題点と打開策 2019年12月に75歳以上の高齢ドライバーの免許制度改正案において、安全運転サポートカーに限定した運転免許の創設することが決まった。どんな免許制度になるのかを解説する。 迷っている人必見！ 免許を返納する理由とメリットデメリット。大阪をはじめ、全国の有料老人ホーム・介護施設の情報を15,000件以上からお選びいただける【いいケアネット】気になる施設の相談・資料請求・見学同行すべて無料！まずはお電話☎0120-577-889でもご相談可能 他人の命をも軽んじる生活とは、どんな私生活なんだ！ 運転免許証を自主返納した方をはじめ、高齢者がマイカーに依存することなく移動することができ、充実した生活を続けられるよう、地域の実情に応じて、自治体や事業者等による様々な支援が行われてい … 迷っている人必見！ 免許を返納する理由とメリットデメリット。大阪をはじめ、全国の有料老人ホーム・介護施設の情報を15,000件以上からお選びいただける【いいケアネット】気になる施設の相談・資料請求・見学同行すべて無料！まずはお電話☎0120-577-889でもご相談可能 男性の場合、 免許返納で多い年齢は75歳以上85歳未満 と言われていますよ。とはいうものの、いざ自分がその年になってみたら「免許返納はもう少し先でもいいんじゃないか」と考える人も多いです。 免許を返納した後の生活はどうする？ 高齢ドライバーの運転免許返納（自主返納）手続き方法についてまとめています。必要な書類や特典、免許返納後の生活はどうなるのか？警察署と免許センターで手続きするときの違いは何か？など、免許返納についての気になる情報もまとめています。 高齢者の運転免許証返納について 、皆様の率直な意見をお聞かせ下さい。 今年、88歳になる義父のことですが、つい先日、立て続けに 2件の事故 を起こしました。 第3節 超高齢化社会への対応 第1節でも触れたように、社会の高齢化の進展に伴い高齢者がかかわる交通事故死者数が増加するなど、現在、高齢者の交通安全対策が重要な課題となっている。 そこで、本節では、高齢者の交通安全対策の今後の方向性について取り上げることとする。 高齢者自らが「免許返納」をしなければならないと考えるには、 「自らが、もう運転は駄目だ！と自覚」することが必要です。 自家用車を使用� 絶対数としては、団塊の世代は、今は概ね７０歳ぐらいで、日本人の平均寿命は男女合わせて８４歳ぐらいなので、あと１０余年は高齢者は増える傾向になると思います。 119, 高齢者ドライバー昔からある今更、高齢者事故多くなった理由がわからない、昭和時代も高齢者ドライバーいました、なぜ現代の高齢者ドライバーの事故が多いかを調べるべき、昔から高齢者ドライバーはいました、地方は当然車社会、全国の地方高齢者移動手段は車以外にない昔から、地方の移動手段は過疎化も多い地方で移動手段はない、政府は高齢者雇用するいいだした、高齢者雇用でも高齢者の移動手段は車、仕事に行くのも車高齢者雇用なら尚更車通勤になる対策しないで高齢者雇用なのか 162, 高齢者の事故が増えたとしたら、簡単に言えば、高齢化で高齢ドライバーが増えたからでしょう。 108, 過日、トヨタ自動車が全国の販売店とレンタカー店の新事業として地域の高齢者向けに生活支援事業を検討中と記事が出ていました。詳細は不明ですが、高齢社会の日本におけるビジネスモデルとなって欲しいです。 132, 地域で暮らす子どもたちにとって、心身が低下した高齢者が車を運転するのは死活問題 88, 過疎地など特例を除き、８０才以上は免許停止が妥当、また高齢者は限定免許に制限すべき。 172, 私生活が掛かっているという理屈において、そのために他人が死傷しています。 認知症と診断された場合は、直ちに免許の停止と保有車両の差し押さえを行わないと、また悲しい事故が起きる。 281, さまざまな業界で活躍する“賢人”へのインタビュー。日本の社会保障が抱える課題のヒントを探ります。, 認知症や在宅介護、リハビリ、薬剤師など介護のプロが、介護のやり方やコツを教えてくれます。, 要介護5のコラムニスト・コータリこと神足裕司さんから介護職員や家族への思いを綴った手紙です。, 講師にやまもといちろうさんを迎え、社会保障に関するコラムをゼミ形式で発表してもらいます。, 漫画家のくらたまこと倉田真由美さんが、介護や闘病などがテーマの本・映画の作家たちと語り合う企画です。, 超高齢社会に向けて先進的な取り組みをしている自治体、企業のリーダーにインタビューする企画です。, 介護食アドバイザーのクリコさんが、簡単につくれる美味しい介護食のレシピをレクチャーする漫画です。, 認知症の母と過ごす日々をユーモラスかつ赤裸々に描いたドキュメンタリー動画コンテンツです。, 介護業界でカリスマの呼び声高い和田行男さんが“理想の介護”を語る動画コンテンツです。, 小規模多機能型施設・あおいけあを舞台に、“あたりまえの介護”を新米介護士が学んでいく漫画です。, ノンフィクションライター・中村淳彦さんが現場の最前線で働くゲストを迎える対談企画です。, 「賢人論。」128回（中編）毛利衛氏「生きることは「生きたい」という意思をなくして成り立つことはない」, 第968回「CHASE」に関する加算が来年度より新設！データ入力などの負担感は大きく普及に壁も, 「賢人論。」128回（後編）毛利衛氏「人間が生き延びていくためには“個人の智恵”が求められる時代に入った」, 第966回通所介護の口腔ケアに加算が新設！今後は介護職員への口腔ケアの教育なども課題に, 第880回高齢者宅で火災相次ぐ！隣家に火災を知らせる報知機の活用などの火災対策が急務, ※入居に関する相談用のフリーダイヤルです。求人・入居者への連絡・電話番号等の案内は承っておりません。, 生活のために免許返納できない高齢者は約70％！定年延長で車通勤を続ける高齢者も…打開策は？, バスで高齢者の転倒事故が急増中！免許返納で加速する”バス社会”で、お年寄りを事故から守る方法とは？, 改正道路交通法の施行から１年！免許返納件数が42万件になる一方、高齢の元運転者へのケアは未だ不十分？. 時折、単純に「高齢者は免許を返納するべきだ！」と言う人も中にはいますが、解決の糸口を見つけないままにそれを高齢者に押し付けるのはあまりにも乱暴なような気がします。 高齢者が事故を予防するために 自動ブレーキ搭載車を使用することはとても有効 です。 また、高齢運転者本人� 運転免許証の自主返納をした日から5年以内の方 平成28年4月1日以後に運転免許証の有効期間が過ぎていて、現在有効な運転免許を有していない方 運転免許証の自主返納・運転経歴証明書の各種手続 運転免許は、高齢者による自主返納以外に、身体の障害や病気等によって安全運転に支障がある人について、運転免許の返納や更新拒否、保留、取り消し、停止することがあります。また病気によっては、やむを得ない理由として免許更新（再取得）の期間延長も一定の期間あります。 運転免許の返納は、人生の一部をなくすことにつながり、地方の高齢者は、バスもなくなっている中で生きる希望を失うと指摘した。「老人をさ� 第2分類・第3分類の場合は、高齢者講習を受けることによって免許更新が可能となります。 第3分類は問題ないと思われますが、第1分類や第2分類の結果となった場合は、免許取り消しにならずとも自主返納のチャンスであるといえます。 運転免許証を自主返納するときの手続き方法. 超高齢化社会に向けて叫ばれる運転免許の自主返納。実は多くの人が自主返納の大事さは痛感しつつも、「実際どうやればいいの？」と思っていませんか。今回は手続きの方法と、受けられる特典を紹介し … また、免許を返納することで、様々な特典が受けられます。 自主返納制度による特典とは？ 自主返納制度で受けられる特典は以下が挙げられます。 公共交通機関の乗車運賃の割引 引っ越し代の割引 レストランでの割引 デパートでの配送料が無料 自主返納制度で受けられる特典は、公共交通� 危険運転の可能性を心配し、高齢ドライバーの親に免許返納を説得する前に「なぜ親は免許を返納したくないのか」を考えます。本人も運転に違和感を覚えているかもしれません。生活面など、高齢者の持つ運転に対する考えを知りましょう。 この頃、高齢ドライバーが怖いです。 信号が赤に変わりそうなので減速～道路に面したテニス場から車が出て来るのが見えたのでスペースを空けて停車したら・・・そのスペースにテニス場からの車が進入したのはいいが、進入速度が速すぎて歩道を一時停止できずにまたぎ、急ブレーキ。 車を運転していたのはおじいちゃんでした。 テニスウェアを着てられたので元気なんだろうけど、アクセル操作をミスしてブレーキを踏むのが遅れた様子でした。 もし、スペースを空けていなかったら・・・歩道に誰か … 運転免許は、高齢者による自主返納以外に、身体の障害や病気等によって安全運転に支障がある人について、運転免許の返納や更新拒否、保留、取り消し、停止することがあります。また病気によっては、やむを得ない理由として免許更新（再取得）の期間延長も一定の期間あります。 高齢者が免許証返納を渋る理由とは？ 高齢者が免許証の返納を渋るのは、 上述した様に、過剰な自信に あると言えます。 しかし、 それだけではなく生活上で 困るという問題点もあるのです。 次は、高齢者の免許証返納で 起こる生活に関する問題点に関して、 見ていきましょう。 高齢者運転免許自主返納支援にご協力をいただいている事業者の皆様へのお願い → こちら [pdfファイル／510kb] 4 支援内容 上記の対象者で、運転経歴証明書を提示された方には、市町村や地域のサポート加盟店が様々なサービスを用意しています。 高齢者に免許返納をしてもらうための説得方法についてまとめました。高齢者が免許返納をしたくない理由とは？効果的な説得方法はいかに？高齢ドライバーの免許返納の説得に成功した人たちの成功例についても紹介しています。 第3節 超高齢化社会への対応 第1節でも触れたように、社会の高齢化の進展に伴い高齢者がかかわる交通事故死者数が増加するなど、現在、高齢者の交通安全対策が重要な課題となっている。 そこで、本節では、高齢者の交通安全対策の今後の方向性について取り上げることとする。 しかし、これは免許証の自主返納とはならない為、各市町村や自治体などの「高齢者免許証自主返納優遇措置」の対象とはならず、加えて手続きには時間と所定の手数料（二千円前後）がかかります。 又、免許証更新時の高齢運転者講習についても、「小型特殊免許のみ所有者」とそれ以外と� 運転免許を返納した方は、「運転経歴証明書」を申請することができます。 「運転経歴証明書」を提示することにより、 高齢者運転免許自主返納サポート協議会の加盟店や美術館などで、様々な特典を受けることができます。 高齢ドライバーが起こす事故のニュースを見るとドキっとする時、免許返納時期かも親の加齢に伴い、身体機能の低下等のために運転に不安を感じたり、免許返納を知らせる方法が見つからないそんな方々のサポートになるサービスがエバードライブです。 運転免許自主返納制度と返納の実態、問題点最近高齢ドライバーによる重大事故が相次ぎ、度々話題になっています。こうした事故をふせぐために政府が呼び掛けているのが運転免許証の自主返納です。しかし警察庁が75歳以上の人に行ったアンケートで、運転を継 このところ、立て続けに高齢の方が運転する車での事故が報道されています。自分の年齢と重ねて、他人事とは思えないと感じている方も多いのではないでしょうか。日本ではこれからますます高齢化が進んでいくこと、定年退職年齢が上がり通勤等で車が手放せない 私生活と尊い他人の命と、天秤にかけるほうがどうかしている。 法律が難しいなら条例でも。 121, 高齢者のドライバーや事故が増えるといっても、絶対数と比率では意味が違うでしょうね。 高齢ドライバーが起こす事故のニュースを見るとドキっとする時、免許返納時期かも親の加齢に伴い、身体機能の低下等のために運転に不安を感じたり、免許返納を知らせる方法が見つからないそんな方々のサポートになるサービスがエバードライブです。 高齢者による交通事故が社会問題化する中で、運転免許の自主返納制度の利用が広まっています。, しかし、高齢になったからといって、運転を止めるわけにはいかない事情がある高齢者の方も多いです。, 今すぐ電話で廃車依頼0120-991-812(通話無料)受付時間 8:00～22:00, お電話で廃車をご依頼されるお客様は車検証をお手元に置いて、お電話いただけると詳細な買取金額をご提示できますので、ご準備ください。, テレビのニュースなどで、高齢ドライバーが起こした交通事故の報道を目にすることが多いでしょう。ここ10年ほどで、75歳以上の運転免許保有者が急激に増えています。警察庁の統計によると、平成28年には75歳以上の運転免許保有者は513万人に達しており、10年前の約2倍の水準です。, この傾向は、今後もしばらくは続くとの見解で、統計を元にした推計値では、平成33年にはさらに100万人増え、613万人になると予想されています。, 高齢の免許保有者が増える中で、交通事故全体に占める高齢運転者が起こす事故の割合は増加しています。警察庁の統計によると、平成29年の事故全体に占める高齢運転者の事故割合は、17.9パーセントです。平成20年には11.1パーセントだったため、9年間で約1.8倍も増えたことになります。75歳以上の免許保有者と似た傾向です。, 一方で、交通事故そのものは決して増えているわけではありません。交通事故の発生件数自体は減っています。, 高齢者が交通事故を起こしやすい主な原因としては、認知機能の衰えが挙げられるでしょう。若い年代の人なら、危険を察知したらすぐにブレーキを踏んで止まるなどして、危険を回避できます。しかし、高齢になると危険なことがあっても気がつきにくいです。危険を察知できたとしても、時間がかかります。, さらにブレーキを踏んで危険を回避しようと判断するのにも時間がかかり、結果として事故につながってしまうことが多いです。, そのような中で、運転免許の自主返納制度が注目を浴びています。高齢になって、認知機能の衰えを自覚してきたら、事故を起こさないうちに運転免許を自ら返納して運転を止めるというものです。, しかし、こちらの記事（https://carnext.jp/magazine/article/car_accident_the_elderly/）にもあるように、認知機能の衰えを自覚していない高齢者や、認めたがらない高齢者も少なくありません。運転歴が長いことで自信過剰になっている高齢者もいるでしょう。家族が自主返納を勧めても、頑なに応じない高齢者も多く、簡単に解決できる問題ではありません。, 運転免許の自主返納制度の存在は知っているものの、詳しい内容を知らない人も多いです。自主返納しようとしている人や家族に勧めようとしている人は、制度の概要と返納後に行う手続きについて見ておきましょう。, 運転免許の自主返納が制度化したのは、20年前の1998年のことです。当時は現在ほど高齢者の交通事故に関して、話題になることはあまりありませんでした。しかし、この頃から高齢者が起こす交通事故が増え始めていたことで、早めに対策が講じられたのです。, 制度ができたばかりの頃は、世間一般に認識されておらず利用者もあまりいませんでした。一般に広まってきたのは、ここ数年です。警察庁の統計によると、平成18年には免許を自主返納した人は約23,000人でしたが、平成27年には約28万人で9年で約12倍に増えています。, 免許を自主返納しようと検討している人の中には、何歳から利用できるのか気になっている人も多いでしょう。免許の自主返納制度では、年齢は特に限定されていません。自分で認知機能の衰えを感じたら、返納を考える時期だと捉えておくといいでしょう。, 統計などでは75歳以上の人数を、全体の人数とは別に記載しているのもよく見かけることから、75歳が1つの目安です。, また、身分証明書として運転免許が使えなくなるため、免許の自主返納をためらっている人もいるかもしれません。そのようなことを考慮して、免許を返納した場合には運転経歴証明書の交付を受けることができます。, 運転経歴証明書は、運転免許証とよく似たデザインのカードです。運転免許証と同様に身分証明書として使用することができます。免許を自主返納した後でも、運転経歴証明書があれば本人確認などを求められても困ることはほぼありません。銀行口座を開設するときや、市役所で証明書などを発行してもらうときに、本人確認書類として使えます。, 運転経歴証明書の交付を受けたい場合には、免許を自主返納してから5年以内に手続きを済ませましょう。手続きは警察署や免許センターで行えます。免許の自主返納と同時に運転経歴証明書の交付手続きを行うことも可能です。別々に行うと二度手間になってしまうので、なるべく同時に手続きを行うのがいいでしょう。, 手続きを行う際には、印鑑と写真、交付手数料を用意しておきましょう。写真は縦3センチ、横2.4センチの大きさで、運転経歴証明書に載せるのに使用するものです。交付手数料は1,000円です。自主返納の手続きと同時に行う際には、運転免許証も持参していきましょう。, 免許の自主返納手続きは、本人が行うのが難しい場合、親族などの代理人に行ってもらうこともできます。ただし、委任状や医師の診断書などが必要です。電話で本人への意思確認も行われます。また、運転経歴証明書の交付手続きは、本人でないとできません。, 免許を自主返納することで得られるメリットは多いです。まず、分かりやすいメリットとしては、これまで車にかかっていた費用がかからなくなります。車の維持費は意外と多くかかっているものです。, ガソリン代の他に税金や車検代、保険料なども含めれば、かなりの金額が浮きます。駐車場を借りていた場合には、さらに浮く金額が多いでしょう。車を手放すことで、タクシーを利用する機会が増えても、トータルで見れば、むしろ支出が減るかもしれません。, 車を手放す際には、比較的新しい車なら中古車として売却するでしょう。売却代金が得られることも、免許を自主返納する1つのメリットです。, 古い車で中古車として値が付かなければ、廃車にするという手段もあります。廃車にする場合には、お金がかかってしまうと考える人が多いです。, しかし、弊社カーネクストでは廃車予定の車の買取を行っています。そのため、廃車にする場合でも、お金がかかってしまうことはありません。中古車ほどの金額ではなくても、いくらか売却代金が得られます。, 交通事故の加害者になる心配がなくなることも大きなメリットです。これが免許を自主返納する一番の理由でしょう。もし、交通事故で相手を傷つけてしまえば、損害賠償を請求されてしまう可能性もあります。家族にとっては、その心配がなくなるだけで、毎日安心して過ごせるようになるでしょう。, そして、高齢者の免許自主返納を後押しするため、各都道府県では免許自主返納者を対象に、さまざまな割引サービスを実施しています。例えば、タクシー料金が1割引になったり、レストランでの飲食代が5パーセント引きになったりという内容です。, 特典の内容は都道府県によって異なり、利用できる条件も都道府県や実施している店舗によって異なります。また、特典を利用する際には、運転経歴証明書の提示を求められるので、持ち歩くようにしておくといいでしょう。, もし、免許を自主返納した後に、再び車を運転したくなることもあるかもしれません。その場合には、一応再取得は可能です。ただし、新規で免許を取得する場合と、同じ扱いになります。自動車学校に通って、試験を受けなければなりません。制度上可能でも、現実的には難しいです。, ただ、実際に再取得しなくても、一応再取得可能だということが分かっていれば、自主返納しようという気になる人もいるでしょう。その点で1つのメリットといえます。, 高齢者が運転免許を自主返納した場合には、デメリットも多くあります。例えば、これまでは車を運転する機会があったため、ほどよい刺激になり、認知機能の衰えが抑えられていた人もいるかもしれません。車の運転を止めてしまえば、一気に認知機能の衰えが進行する可能性もあります。, 外出が好きだった人でも、車を運転できなくなると、外出の機会が減るでしょう。車が好きな人にとっては、洗車したりワックスをかけたりするのも、楽しみのうちの1つです。運転を止めることで、楽しみも減ってしまい、家に籠もりがちになってしまうかもしれません。, また、これまで車で通院や買い物をしていた高齢者なら、免許を自主返納した後は不便に感じるでしょう。都市部であれば電車やバスも多いため、慣れればどうということはないかもしれません。, しかし、地方で車が使えないと、交通手段が限られてしまいます。徒歩か自転車くらいです。1人暮らしや夫婦2人の世帯にとっては、通常の生活が困難になる可能性もあります。, 息子や娘など、家族を頼るケースも多いですが、その分だけ家族の負担が増えるでしょう。定期的に通院しているのであれば、毎回送り迎えするのはかなり大変です。息子や娘などが、近くに住んでいなければ頼る人もおらず、スーパーに行くのにも苦労するでしょう。, 免許自主返納により、特典を得られるなどのメリットがあるとはいっても、実際に運転を止めるのは地方では厳しいのが現状です。, 高齢者による交通事故を防止するための手段として、免許の自主返納は有効ですが、それ以外の方法も考えなければなりません。免許を自主返納するのではなく、スピードを抑えたり夜間の運転を控えたりするなどして、運転を続けるのもひとつの方法でしょう。ただ、認知機能の衰え具合を見て判断する必要があり、難しい問題です。, しかし、住んでいる地域や環境によっては、高齢になってもそう簡単に車の運転を止められない人も多いです。車を手放せば足がなくなってしまいます。, https://carnext.jp/magazine/article/car_accident_the_elderly/.
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